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Por Tsvetana Paraskova – Uma embarcação russa capaz de concluir o projeto de gasoduto Nord Stream 2, liderado pela Gazprom, deixou um porto alemão na quarta-feira e entrou nas águas dinamarquesas, onde a última seção do controverso gasoduto ainda não foi concluída.

De acordo com dados de Refinitiv Eikon citados pela Reuters, o navio russo Fortuna, navegando sob uma bandeira russa, partiu do porto de Mukran, na Alemanha, no Mar Báltico, e mudou-se para as águas territoriais dinamarquesas.

A mudança ocorre vários dias depois que a Agência Dinamarquesa de Energia permitiu que a Nord Stream 2 AG usasse embarcações para a construção dos dutos do Nord Stream 2. A agência dinamarquesa anteriormente autorizou embarcações de assentamento de oleoduto de posicionamento automático (embarcações de assentamento de tubos DP) na licença de construção dos oleodutos Nord Stream 2.

Com um navio russo ancorado, a Gazprom poderia concluir a construção do oleoduto nas águas dinamarquesas. Por causa das sanções dos EUA ao projeto Nord Stream 2 de dezembro, os fornecedores ocidentais de navios e tecnologia desistiram do projeto.

Após o anúncio das sanções, a empresa de construção offshore e de construção submarina Allseas, sediada na Suíça, suspendeu imediatamente as atividades do Nord Stream 2.

As autoridades russas alegaram que as empresas russas podem concluir o projeto sem a ajuda de parceiros estrangeiros.

Os legisladores dos EUA, por sua vez, têm buscado mais sanções ao projeto Nord Stream 2, que os Estados Unidos consideram mais prejudicial à segurança energética da Europa ao dar à gigante russa do gás Gazprom outro oleoduto para enviar seu gás natural para os mercados europeus.

As sanções dos EUA ao projeto dividiram a Europa, com a Alemanha criticando a interferência dos EUA nas políticas e projetos de energia do continente. A Alemanha, que é o ponto final do gasoduto Nord Stream 2, analisa os benefícios econômicos do projeto, enquanto os EUA, incluindo o presidente Donald Trump, ameaçam sanções ao projeto e até à Alemanha por seu apoio ao projeto.

Texto originalmente publicado em Oilprice.com.